AdBlue defectuoso: por qué tu diésel Euro 6 no arranca en frío
Los vehículos diésel Euro 6 llevan sistema SCR con AdBlue para reducir emisiones NOx. En inviernos madrileños, este líquido cristaliza y bloquea el arranque del motor.
Los síntomas que delatan el problema
El fallo empieza con el testigo AdBlue encendido fijo. Aunque el depósito esté lleno, el coche entra en modo protección: no arranca en frío, limita velocidad a 80 km/h o muestra «AdBlue vacío». Otros indicios son humo blanco por cristalización de urea y tirones en aceleración.
¿Por qué pasa en invierno? El AdBlue (32,5% urea + agua) se congela por debajo de -11°C, obstruyendo inyectores SCR y sensores de nivel/NOx. En Madrid sur, con noches frías y trayectos cortos, el problema se agrava rápido.
Cómo se soluciona paso a paso
En Dyrveco seguimos este proceso técnico:
Diagnosis específica con equipos TEXA para localizar cristalización
Vaciado completo del depósito y limpieza circuito SCR
Revisión inyectores y sensores NOx defectuosos
Limpieza química de conductos + recarga AdBlue calidad
Reset centralita y pruebas de funcionamiento
La mayoría de casos se resuelven en un día, evitando averías mayores como catalizador dañado.
Claves para prevenirlo este invierno
Usa AdBlue de calidad premium (evita el barato de gasolinera)
Añade anticongelante específico si aparcas a la intemperie
Revisa sensores anuales, sobre todo en flotas
No ignores ningún testigo AdBlue desde el primer día
En Talleres Dyrveco vemos decenas de Euro 6 cada invierno. Si tu BMW, Mercedes o Scania diésel falla en frío, tráelo y lo dejamos perfecto para la temporada.
¿Testigo AdBlue encendido? Escríbenos